企业在经营过程中需要经常运送物资，而运送物资就不免要使用周边地区的乡镇道路，尤其是一些身处偏僻乡村的企业，对外运送物资的道路往往都比较劣质，给企业的生产经营带来了不便，于是一些企业就与当地有关部门协商并达成默契，企业采取赞助的形式帮助当地有关部门修建道路，将来修建道路完成后可以共同使用修建的道路，这种通过赞助方式修建道路的现象在现实中相当普遍。

　　赞助支出不能税前扣除

　　企业采取赞助的形式帮助当地有关部门修建道路，虽然达到了共同使用、互利双赢的目的，但是企业采取赞助的形式支付修建道路的资金，对企业将来申报缴纳企业所得税却极为不利，根据《企业所得税法》第十条第六款“在计算应纳税所得额时，下列支出不得扣除：（六）赞助支出之规定，企业赞助支出的费用将不能在企业所得税税前扣除，这必然无法降低企业的税收负担。

　　企业之所以不能在税前扣除这些修建道路的支出，是因为这部分资金支出并没有形成企业的资产，尽管企业对修建的道路也可以使用，这似乎与企业的经营也是有一定的关系，但是从税法的角度上看，道路的所有权并不属于本企业，这些赞助支出仍然属于与生产经营无关的支出，因此不允许在企业所得税税前扣除这些修建道路的支出。

　　优化合作方式实现税前扣除

　　企业要想在税前能够扣除这些费用支出，就必须放弃采取赞助的形式修建道路，而应当与其它建设方进行协商，采取更加有利的方案修建道路：一是企业可以利用有限的资金，自主负责建设其中一定路段的道路，这样企业对自主修建的那一段道路拥有了完全的所有权，企业就可以将建设道路的支出最终列入企业的固定资产，然后通过每年的计提折旧形式在税前扣除其中的费用；二是通过共同出资、共同建设道路，使企业成为共同建设道路的主办方之一，这样企业就可以对修建的道路拥有一定股份的所有权，企业将建设道路的支出最终列入企业的固定资产，然后通过每年的计提折旧形式在税前扣除发生的费用。

　　如此筹划修建道路的支出，一是可以规避赞助支出的属性，避免了企业所得税法不允许税前扣除赞助支出的问题；二是企业建设的道路属于企业的固定资产，对建设道路发生的支出就能资本化，然后每年就可以计提固定资产折旧，并将折旧费用在企业所得税前扣除，最终能够按照折旧年限将修建道路的支出在企业所得税前全部扣除，从而到达降低税收负担的目的；三是今后道路在使用过程中，后续还要对道路不定期维修，因此企业可能在以后还会发生用于维修道路的支出，如果当初采取赞助的形式修建道路，这些维修道路的费用仍然是不允许在企业所得税前扣除的，而如果采取自主修建道路形式，这些修建的道路就属于企业的固定资产，企业今后一旦需要再次发生维修道路的支出，也就不再通过赞助的形式，而是属于对固定资产进行正常维修，就可以在企业所得税税前扣除这些维修道路的费用。